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松下蓄电池被内阻的原因有哪些?

松下蓄电池使用中影响电池的内阻的原因有哪些?下面小编给大家整理了一下

1.温度:松下蓄电池对温度非常敏感。华氏102度的高温对电池内阻的影响很小(小于2%)。低温会对内阻有一些影响,不过在电解质温度不低于华氏 65度的情况下,温度电池内阻的影响是非常微弱的。

2. 充放电:在完全相同的环境下,用各种方式放掉松下蓄电池20%的电量,只会对电池的内阻产生非常小的影响。在实际的测试中,以一个较低的速率放掉电池电量的20%,观察到电池内阻只有不到3%的变化;

3.硫化:由于负极长期处于非完全充电状态,部分活性材料变成不可逆硫化铅,使涂膏的电阻增加;

4.干涸:只有VRLA(阀控式铅酸电池)才会出现这种情况,最后造成传导路径与邻近的板栅完全断开。

松下蓄电池正极板在充电达到70%时,氧气就开始发生,而松下蓄电池负极板达到90%时才开始发生氧气。

在生产工艺上,一般情况下松下蓄电池正负极板的厚度之比=6:4,根据松下蓄电池这一正、负极活性物质量比的变化,当松下蓄电池负极上绒状Pb达到90%时,松下蓄电池正极上的PbO2接近90%,再经少许的充电,正、负极上的活性物质分别氧化还原达95%,松下蓄电池接近完全充电,这样可使H2、O2气体析出减少。

阀控式松下蓄电池的极栅主要采用铅钙合金,以提高其正负极析气(H2和O2)过电位,达到减少松下蓄电池充电过程中析气量的目的。采用超细玻璃纤维(或硅胶)来吸储电解液,并同时为正极上析出的氧气向负极扩散提供通道。

这样,氧一旦扩散到负极上,立即为松下蓄电池负极吸收,从而抑制了松下蓄电池负极上氧气的产生,导致松下蓄电池浮充电过程中产生的气体90%以上被消除(少量气体通过松下蓄电池安全阀排放出去)。

松下蓄电池被内阻的原因有哪些?

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